Põhitingimused Shipping

Allüürile andmine Prahtija ja järgmise poole vaheline leping.

Lepingu tingimused on samad, mis prahtija ja omaniku vaheline leping (mida sageli nimetatakse pealepinguks). Samade tingimuste loomise eesmärk on tagada, et laevaomanikult oleks võimalik sisse nõuda mis tahes raha, mida prahtija peab maksma järgmisele perekonnale, näiteks kiireid hukkamõistutasusid.

Koormata sõitmine

Kahe sadama vahel ilma koormata sõitmisel peavad olema tühjad põhjused: 1) lasti ei tohi vedada lossimissadamas; (2) Mõnel juhul võib laeval olla rea rea rea rea reise kahe sadama vahel, kuid on ainult üks Veosuunaline kaup sobib veoks; (3) muudel juhtudel. Võib olla ökonoomsem sõita sadamasse, kus ei ole koormat, et saata suure kaubaga kaupu, kui minna madala kaubakaubaga sadamasse.

Määra tase

Kategooria laevandusettevõtja või liinilaevanduskonverentside tariifinimekirja. Iga kategooria sisaldab ühte tasukategooriat ja määra suhtes kohaldatavat kaupade kogumit. Need hinded on muutunud numbrid lihtne identifitseerimine. W või M võib lisada ette, et näidata, kas veos arvutatakse kaalu või suuruse järgi.

Täiendav demurrage

Reisiprahtija, lastisaatja või kaubasaaja poolt omanikule makstud summa, mis on tingitud lastimis- ja lossimisperioodi jooksul mahalaadimise lõpetamisest. Täiendava demurrage päevamäär on sätestatud prahtimisparteis.

Tagasimakse komisjonitasu

Tasu, mida laevaomanik maksab prahtijale, väljendatuna protsendina kaubast või rendist, on tavaliselt 2,5%. Kuigi prahtija kasutab seda komisjonitasu kauba- või rendivähendamise vahendina, võib laevaomanik seda korrigeerida.

Liinilaevandus

Laevandusettevõtjate osutatav teenus, kus kaubalaevad tegutsevad regulaarselt regulaar- ja väljakuulutatud lastimis- ja lossimissadamates. Veose arvutamisel võetakse aluseks ettevõtte tariif.

9 operatsiooni protsessi redigeerimine

Laeva mahalaadimisdokumendid, mida vedaja käsitleb: pärast manifesti, lasti lasti lastiplaani ja alammanifesti kättesaamist läbib vedaja esindaja laeva lasti sisenemisega seotud tolliformaalsused ja saadab kaubasaajale saabumisteate. Dokumente levitatakse sadamates, taalselt ja muudes üksustes; pärast laeva sadamasse jõudmist täidab tally-ettevõte lasti manifestiga ja juhib mahalaadimist lasti lasti lastilasti plaaniga. Kui last täidetakse või saab kahjustada, koostab see lasti ületäitmise või lühise nimekirja või lasti Kahjustatud vormi, mis esitatakse asjaomasele üksusele pärast seda, kui vanem on sellele alla kirjutanud.

Kauba saatja saadab kaubasaatja, kuni kaubasaaja kauba ära võtab. Peamised saatedokumendid ja nende ringlusmenetlused on järgmised:

1. Saatedokumendid (saatja käsitseb)

Saatja täidab saatedokumendi (sealhulgas saatekirja, laadimiskorraldus, saateleht jne). Kuna nende kolme dokumendi sisu on enam-vähem sama, ühendatakse need dokumendiks ja prinditakse korraga.

Saatekiri: Saatekiri on ka volikiri ladustamiseks, sealhulgas saatja, laeva nimi, sihtsadam, lasti nimi, märk ja number, tükkide arv, kaal jne. Saatja esitab selle arve vedaja agendile lähetamiseks. Pärast veo vastuvõtmist märgib esindaja vedaja nime saatekirja, säilitab saatekirja ja tagastab teised saadetised saatjale. Saatja või tema esindaja võib esitada selle koos tolliga, kes tegeleb ekspordideklaratsiooni formaalsustega; pärast seda, kui toll on nõus vabastama, tembeldatakse vabastusplomm pakendinimekirja ja saatja või tema esindaja toimetab kauba sadamalattu või laadib laeva otse; seejärel saatke laadimise ja vastuvõtmise tellimusi tally Firma pärast laeva saabumist sadamasse, tally kasutatakse laadida laeva. Pärast iga saadetise laevale laadimist säilitab vanemtüürimees veokorralduse ja kirjutab kviitungile alla; ühing tagastab kviitungi saatjale ja saatja maksab kviitungi Veokirja vahetatakse veokirja eest agendiga ja saatja ootab, et veokirja lehter läheks panka, et arveldada käskja ja saata veokirja saajale.

Saatekorraldus: vedaja poolt käideldud saatedokumendid. See on dokument, mille laevaühing või selle esindaja on väljastanud saatjale või ekspedeerijale pärast saatja saadetise taotluse vastuvõtmist. Vedaja agent täidab saatekirjal põhineva lastinimekirja ja lastinimekirja. Lastinimekirja alusel on vaja koostada lasti lasti lasti lasti lastilasti plaan. Pärast laeva sadamasse saabumist saadetakse see peatüürimehele läbivaatamiseks ja allkirjastamiseks ning laev säilitab koopia, annab agendile mitu koopiat ja edastab selle vedaja sadamaagendile; vorm; esindaja vaatab lastimanifesti läbi vastavalt saadetise tegelikule olukorrale ja pärast seda, kui vanemtüürimees sellele alla kirjutab, läbib laeva väljumisformaalsused tolliga; täidab lastimanifestil põhineva kaubanimekirja ja saadab selle vedaja esindajale lossimissadamas ja laevale, mille ühing on.

2. Mahalaadimisdokumendid (mida käsitseb kaubasaaja)

Kviitung: see on kviitung, mille vedaja laeva vanemtüürimees on saatjale väljastanud pärast kauba laadimist, mis näitab, et kaup on vastu võetud ja laevale laaditud. Pärast algse konosselli saamist vahetab kaubasaaja veokirja vedaja esindajaga; pärast seda, kui agent on veokirja välja andnud, peab ta hoidma algse konosselli, manifesti ja konosselli järjepidev; kaubasaaja väljastab veokirja vabasse ringlusse lubamiseks Pärast formaalsusi sadamalattu või laeva poole kauba pealevõtmiseks; pärast kauba tollivormistust hoitakse konosselli edasiseks kasutamiseks sadamalaos; kui kaubasaajale vastu võetud tegelik kaup on väiksem kui konossell või kahjustatud kaup, peab kaubasaaja taotlema üledoosi või rikutud kaubakorraldust. Ja lootke agendile, et ta nõuaks lennukikandja vastu.