1. Mereveod on rahvusvahelise kaubanduse peamine transpordiliik

Kuigi rahvusvahelisel ookeanikaubaveol on puudusteks väike kiirus ja suur risk, muudavad selle eelised, nagu suur läbilaskevõime, suur maht, väike kaubavedu ja suur kaubaga kohanemisvõime, koos maailma ainulaadsete geograafiliste tingimustega peamine transpordiliik rahvusvahelises kaubanduses. 80–90 protsenti kogu imporditavast ja eksporditavast kaubaveost minu riigis toimub ookeanitranspordiga. Konteinerveo tõusu ja arengu tõttu ei arene mitte ainult kaubavedu integratsiooni ja ratsionaliseerimise suunas, vaid ka kauba pakkematerjalide ja veotasude kokkuhoid, veoste kahjude ja veoste erinevuse vähendamine, transpordi kvaliteedi tagamine, transpordi lühendamine. aega ja vähendada transpordikulusid.

2. Ookeanikaubavedu on riigi jaoks üks olulisi kanaleid valuutamaksete säästmiseks ja valuutatulu suurendamiseks

Meil moodustavad veokulud üldiselt umbes 10 protsenti kogu väliskaubanduse impordist ja ekspordist, eriti puistlasti puhul. Kui kasutate kaubanduses täielikult ära rahvusvahelise kaubanduse tingimused ja püüate meile rohkem laevu saata, ei säästa te mitte ainult valuutamakseid, vaid võite püüda ka rohkem valuutatulu. Eelkõige investeeritakse minu riigi laevandusvõimsusesse rahvusvahelisele laevandusturule ning kolmandate riikide vedudega tegeletakse aktiivselt, et luua riigile valuutatulu. Praegu peavad kõik maailma riigid, eriti rannikuäärsed arengumaad, väga oluliseks oma ookeanilaevastike rajamist ja merekaubaveo arendamist. Mõnes arenenud laevandusriigis on välisvaluutaveost saadav tulu muutunud nende riikide rahvamajanduse oluliseks alustalaks.

3. Meretranspordi areng soodustab riigi tööstusstruktuuri ja rahvusvahelise kaubanduse ekspordikaupade struktuuri parandamist.

Ookeanitransporti teostatakse merendustegevuste kaudu. Merendustegevuse vundamendiks on laevaehitustööstus, navigatsioonitehnika ja tehnika valdanud meremehed. Laevaehitustööstus on kõikehõlmav tööstusharu ja selle areng võib juhtida terasetööstuse, laevaseadmete tööstuse ja elektroonikaseadmete tööstuse arengut ning edendada kogu riigi tööstusstruktuuri parandamist. minu riigist on viimastel aastatel järk-järgult saanud algsest laevu importivast riigist laevu eksportiv riik ja see liigub laevu eksportivate riikide hulka. Tänu minu kodumaa navigatsioonitehnoloogia pidevale arengule on meeskonna tööjõuteenuste lähetamine pälvinud riikide tähelepanu üle kogu maailma. Ookeanitransporditööstuse arenguga on minu riigi ookeanilaevastik jõudnud maailma 10 parima hulka, pakkudes tingimusi tulevasele suuremahulisele laevamurdmistööstusele, mitte ainult ei paku odavaid tooraineid, säästa energiat ja impordib maaki minu riigi terase jaoks. sulatamine Tarbimine ja võib eksportida vanarauda. On näha, et tänu meretransporditööstuse arengule ei paranda see mitte ainult riigi tööstusstruktuuri, vaid parandab ka kaubastruktuuri rahvusvahelises kaubanduses.

4. Meretranspordilaevastik on oluline riigikaitse reservjõud

Ookeanilaevastikku on sõjaajal alati kasutatud logistilise transpordivahendina. Ameerika Ühendriigid, Suurbritannia ja teised riigid nimetasid kaubalaevastikku "neljandaks teenuseks peale maa, mere ja õhu". Endise Nõukogude Liidu kaubalaevastikku kutsusid lääneriigid ka "varilaevastikuks". On näha, et sellel on oma osa sõja võidus või lüüasaamises. Kuna ookeanitransport on nii olulisel kohal, peavad maailma riigid merelaevandust väga oluliseks, kaitsevad seda seadusandlusega, toetavad ja subsideerivad vahendeid ning eelistavad lasti.